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噪声污染治理

编辑:杭州美而静环保工程有限公司  时间:2015-12-04

近日,南京市环保局公布了2015年来的环境噪声情况:截至目前,城区交通噪声均值为67.8分贝,连续两年呈上升趋势。根据环保部门的统计,在南京城市噪声污染中,交通噪声已经是第一污染源。环保部门专家发现,高层建筑噪音分贝“两头小中间大”,5—24层噪音最大,30层以上又较为安静了。

交通噪音达标路段“史上最少”

新出炉的报告显示,2015年截至目前,南京城区交通噪声均值为67.8分贝,同比上升0.6分贝,郊区交通噪声67.9分贝,同比上升0.3分贝。 城区区域环境噪声均值为55.2分贝,同比上升1.4分贝,控制在55分贝标准以下较安静的覆盖面积比为68.5%,同比下降1.2个百分点。郊区区域环境噪声 54.6分贝,同比上升3.5分贝。

记者查询历史资料时注意到,这几年的交通噪声,都超过了区域环境噪声均值。

交通噪音的达标路段正在逐年减少。2015年,在监测的200多条交通干道中,低于70分贝的达标路段只有74.8%,同比下降了7.5个百分点,为史上低值。

“机动车快速增长是交通噪音上升的主要原因,”专家介绍,“南京交通噪音污染加重的第一要素就是车辆的激增,目前南京机动车保有量已经超过了200万辆,每一辆汽车都是“噪音源”,在通路狭窄、两旁高层建筑物栉比的城市中, 噪声来回反射,显得更加吵闹。同样的噪声源在街道上较空旷的地方,听起来要大5-10分贝。在机动车辆中,载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在 89-92分贝,而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝。汽车速度与噪声大小也有较大关系,车速越快,噪声越大,车速提高1倍,噪声增加 6-10分贝。

 

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